Vor fünf Jahren existierte Zeekr noch nicht. Heute ist die Premium-Stromer-Marke aus dem Geely-Konzern in 45 Märkten unterwegs, hat weltweit über 750’000 Fahrzeuge ausgeliefert – und mischt auch in der Schweiz den Markt der Elektroautos auf. Wir geben den Überblick über die aktuelle Zeekr-Modellpalette, das frische Facelift des Zeekr X und werfen einen Blick auf die beiden Super-Hybrid-Brocken 8X und 9X, die das Reichweiten-Thema neu definieren könnten.
Zeekr: in fünf Jahren von null zur Premium-Marke
Zeekr gehört zur Geely Holding Group – demselben Konzern, unter dessen Dach auch Volvo, Polestar und Lynk & Co laufen. Seit dem Marktstart im Oktober 2021 hat die Marke neun Modelle lanciert, vier Forschungs- und Entwicklungszentren aufgebaut (Göteborg, Ningbo, Hangzhou, Shanghai) und über 7’000 europäische Patente angemeldet. Das technische Fundament bildet die hauseigene SEA-Plattform (Sustainable Experience Architecture) inklusive eigener Batterie-, Lade- und Antriebstechnik.
Für die Schweiz wird Zeekr von der Emil Frey Gruppe importiert – ein Vertriebsnetz, das der jungen Marke einen handfesten Heimvorteil verschafft.
Die Zeekr-Modellpalette in der Schweiz
Aktuell sind in der Schweiz drei Kernmodelle bestellbar, ein viertes steht in den Startlöchern. Alle fahren rein elektrisch.
Zeekr 7X – der Bestseller und «Q8-Killer aus Göteborg»
Der 7X ist das mit Abstand erfolgreichste Zeekr-Modell in der Schweiz. Das mittelgrosse SUV positioniert sich preislich und qualitativ gegen etablierte deutsche Premium-Stromer, bietet aber spürbar mehr Ausstattung fürs Geld. Schnellladen, kraftvolle Antriebsvarianten und ein durchdachtes Raumkonzept machen ihn zum Volumenträger der Marke.
Wie sich der 7X auf Schweizer Strassen schlägt, haben wir bei OneMoreLap im Detail getestet: Zeekr 7X Privilege AWD im Test – der Q8-Killer aus Göteborg.
Zeekr X – das kompakte Premium-SUV mit MY26-Facelift
Der Zeekr X ist der urbane Einstieg in die Marke. Seit Mai 2026 läuft die überarbeitete Version MY26, die in unserem Überblick weiter unten ein eigenes Kapitel bekommt. Unser Fahrbericht entstand noch mit der Vor-Facelift-Variante mit 428 PS – die Aussagen zu Verarbeitung, Fahrwerk und Alltag gelten aber unverändert.
Zum Test: Zeekr X Privilege AWD im Test – kompakte Luxus-Überraschung mit 428 PS.
Zeekr 001 – der Shooting Brake fürs Grossraumbüro
Der 001 ist das Aushängeschild in Sachen Reichweite und Langstrecke – ein flacher, dynamischer Kombi (genauer: Shooting Brake) mit Lounge-Charakter im Innenraum. Für Vielfahrer, die einen Tesla-Alternativen mit mehr Charakter suchen, ist er der spannendste Kandidat im Programm.
Unseren ausführlichen Praxistest mit Fokus auf Fahrverhalten, Alltag und Langstrecke gibt es hier: Zeekr 001 Privilege AWD im Test.
Zeekr 7GT – die Gran-Turismo-Limousine
Mit dem 7GT erweitert Zeekr das Angebot um eine sportlich-elegante Limousine im Gran-Turismo-Format und bedient damit eine Nische zwischen 001 und 7X. Fahrbericht folgt in Kürze.
Zeekr X MY26: schneller laden, mehr Leistung – ab CHF 37’990
Das wichtigste Schweizer Modell-Update 2026 betrifft den kompakten Zeekr X. Seit Mai 2026 ist die Modellgeneration MY26 erhältlich und das Facelift bringt einige Optimierungen, bei nur minimalen Preisänderungen.
Herzstück ist die optimierte Batterie in der 400-Volt-Plattform. Die Long-Range-Version erhält eine 61-kWh-LFP-Batterie mit bis zu 230 kW DC-Ladeleistung. Das Resultat: von 10 auf 80 Prozent in nur 18 Minuten – ein Spitzenwert im Segment der 400-Volt-Kompakten.
Auch beim Antrieb legt der X nach: Long-Range- und Privilege-Version bekommen zusätzliche 50 kW an der Hinterachse und leisten neu bis zu 365 kW (496 PS). Der Zeekr X Privilege AWD sprintet damit in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das sind Werte, die man einem kompakten Stadt-SUV nicht ohne Weiteres zutraut.
Dazu kommen praktische Verbesserungen: 47 Liter zusätzlicher Stauraum, ein neu gestalteter Innenraum mit überarbeiteter Mittelkonsole, eine Skidurchreiche, ein Kofferraumvolumen von 404 Litern sowie neu zwei kabellose Ladeflächen.
Verkaufszahlen Schweiz: wie gut läuft Zeekr 2026?
Ein Blick in die Schweizer Immatrikulationsstatistik zeigt, wo Zeekr derzeit steht. Von Anfang Januar bis Ende Mai 2026 wurden in der Schweiz folgende Neuzulassungen registriert:
| Modell | Neuzulassungen Schweiz (Jan–Mai 2026) |
|---|---|
| Zeekr 7X | 340 |
| Zeekr X | 29 |
| Zeekr 001 | 22 |
| Total | 391 |
Die Zahlen bestätigen den Eindruck aus den Showrooms: Der 7X, der auch von uns als der „beste“ Zeekr ausgewählt wurde, macht mit seinem fairen Preis den grössten Teil des Geschäfts aus, während X und 001 noch Nischenrollen spielen. Für eine Marke, die in der Schweiz erst seit kurzem präsent ist, sind das solide Startwerte und das Facelift des X dürfte dessen Position in der zweiten Jahreshälfte stärken.
Zeekr 8X und 9X: die Super-Hybrid-Offensive
Spannend wird es bei den beiden grossen Brüdern, die in China bereits lanciert sind: dem Zeekr 9X und dem Zeekr 8X. Beide markieren einen strategischen Schwenk – weg vom reinen Elektroauto, hin zum Plug-in-Hybrid mit Vollgas-Ambitionen.
Zeekr 9X – das 1’400-PS-Flaggschiff
Der 9X ist das neue Topmodell der Marke und steht auf der 900-Volt-Plattform SEA-S. Sein SEA Super Hybrid-System kombiniert einen 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder mit drei Elektromotoren und leistet bis zu 1’000 kW – rund 1’400 PS. Damit beschleunigt das über fünf Meter lange Full-Size-SUV in etwa 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Der eigentliche Clou liegt aber nicht in der reinen Leistung, sondern in der Kombination der Werte: rein elektrische Reichweite von bis zu rund 380 km (CLTC), eine Gesamtreichweite von bis zu 1’500 kmund Ultraschnellladen von 20 auf 80 Prozent in unter zehn Minuten. Dazu Luftfederung, Level-3-fähige Assistenz und ein Innenraum auf Oberklasse-Niveau.
Mein Favorit – der Zeekr 8X – die etwas kompaktere Alternative
Der 8X positioniert sich knapp unterhalb des 9X, teilt sich aber die technische Basis. Auch hier kommt der 2,0-Liter-Turbo zum Einsatz, kombiniert mit Doppel- oder Dreifach-Motor-Antrieb und in der Topversion ebenfalls bis zu 1’030 kW (rund 1’400 PS). Batterieoptionen von 55,1 und 70 kWh ermöglichen eine WLTP-Gesamtreichweite von rund 980 bis 1’050 km. In China ist der 8X seit dem Vorverkauf im Frühjahr 2026 erhältlich. Grösse und Erscheinungsbild positionieren ihn klar gegen BMW X5 weiterer Derivate dieser Klasse, wohl jedoch mit klarem Preisvorteil. Wenn man das Premium-Establishment angreifen will, ist diese Klasse ausschlagebend. Wenn Zeekr denkt, der 8X könnte bestehen – wäre das auf jeden Fall interessant zu sehen und zu fahren.
Warum der Super-Hybrid gerade für Reichweiten-Skeptiker interessant ist
Genau hier liegt der eigentliche Reiz für den europäischen Markt. Wer bislang vor dem Umstieg auf ein E-Auto zurückschreckte – aus Sorge vor Ladestopps, dünnem Ladenetz oder langen Strecken ohne Steckdose – findet im Super-Hybrid-Konzept einen pragmatischen Kompromiss: Im Alltag fährt man die meiste Zeit rein elektrisch mit über 250 km reiner EV-Reichweite, auf der grossen Reise sorgt der Verbrenner für eine Gesamtreichweite jenseits der 1’000 km. Reichweitenangst – im Fall von 8X und 9X schlicht kein Thema mehr.
Kommen Zeekr 8X und 9X in die Schweiz?
Die kurze Antwort: noch nicht bestätigt. Für die Schweiz haben wir bei Zeekr direkt nachgefragt. Die Marke sieht laut eigener Aussage grosses Potenzial für 8X und 9X im hiesigen Markt und prüft eine Einführung in Europa aktiv. Einen konkreten Marktstart oder Zeitplan für die Schweiz kann Zeekr zum jetzigen Zeitpunkt aber noch nicht bestätigen.
Unsere Einschätzung: Angesichts der starken 7X-Verkäufe und des wachsenden Interesses am Super-Hybrid-Konzept wäre ein Schweizer Marktstart der grossen SUVs nur konsequent. Wir bleiben dran.
FAQ zu Zeekr in der Schweiz
Wie viele Zeekr-Modelle gibt es in der Schweiz? Aktuell sind drei Kernmodelle bestellbar – Zeekr X, Zeekr 7X und Zeekr 001 – ergänzt durch den 7GT. Importeur ist die Emil Frey Gruppe.
Was kostet der Zeekr X in der Schweiz? Der überarbeitete Zeekr X MY26 startet ab CHF 37’990.– und ist in den Versionen Core, Long Range und Privilege erhältlich.
Wie schnell lädt der Zeekr X MY26? Dank der neuen 61-kWh-Golden-Battery lädt die Long-Range-Version mit bis zu 230 kW – von 10 auf 80 Prozent in 18 Minuten.
Was ist der Zeekr Super Hybrid? Der Super Hybrid (SEA Super Hybrid) ist ein Plug-in-Hybrid-System aus 9X und 8X: Ein 2,0-Liter-Turbobenziner kombiniert mit Elektromotoren auf 900-Volt-Basis, mit bis zu rund 1’400 PS, mehr als 250 km elektrischer Reichweite und über 1’000 km Gesamtreichweite.
Kommen Zeekr 8X und 9X in die Schweiz? Zeekr prüft eine Europa-Einführung aktiv und sieht Potenzial für die Schweiz, hat aber bislang weder Marktstart noch Zeitplan bestätigt.
Welches ist das meistverkaufte Zeekr-Modell in der Schweiz? Der Zeekr 7X – mit 340 Neuzulassungen von Januar bis Ende Mai 2026 mit Abstand der Bestseller der Marke.
Fazit
Zeekr hat sich in kurzer Zeit vom Newcomer zur ernstzunehmenden Premium-Alternative entwickelt. In der Schweiz trägt aktuell der 7X das Geschäft, das frische Facelift des Zeekr X MY26 bringt mit 18-Minuten-Ladung und 496 PS handfeste Argumente ins Kompaktsegment. Die eigentliche Zukunftsmusik spielt aber bei 8X und 9X: Sollte Zeekr die Super-Hybride mit bis zu 1’400 PS und über 1’000 km Gesamtreichweite nach Europa und in die Schweiz bringen, könnte das genau jene Kundschaft überzeugen, die der Elektromobilität bislang skeptisch gegenübersteht.
